廣東省交通運輸廳發布消息，從12月16日零時起，廣東將全面實施高速公路入口稱重檢測工作，超限超載等車輛將禁止駛入高速公路。數據顯示，2019年前三季度，廣東高速公路貨車平均違法超限超載率為1.1%。通過“數據大腦”非現場執法，由交通部門采集數據并推送交警部門實施記分加罰款，今年前10月共處罰超限超載車21954輛次。
這些貨車被“禁入”高速
按照國務院和交通運輸部相關決策部署，廣東將于今年底前取消高速公路省界收費站，并實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測，禁止違法超限超載貨車駛入高速公路。
目前，廣東全省913個高速公路入口收費站都已完成相關建設和調試工作。
自12月16日起，廣東所有高速公路入口收費站處將對貨車進行稱重檢測，對經入口稱重檢測為合法裝載的貨車，準予駛入高速公路；對經入口稱重檢測為違法超限超載的貨車，禁止駛入高速公路。同時，未經檢測或者被列入嚴重違法失信超限超載運輸當事人名單的貨運車輛也“禁入”高速。
數據顯示，2019年前三季度，全省高速公路貨車平均違法超限超載率為1.1%，高速公路貨車超限超載現象得到有效控制。
為加強超限超載打擊，在廣東高速入口發現的超限超載車輛，將被引導至規定地點由交通、公安部門聯合依法嚴格處理。對惡意堵塞交通、強行沖卡、暴力抗法、破壞相關設施設備等違法行為依法進行處罰。
與“鷹眼”對接共享數據
同時，廣東治超還有高科技“法寶”。
早在去年底，廣東省交通運輸廳就圍繞全省21個地市2.8萬公里的普通國省道公路，研究出臺全省普通干線公路治超非現場監測點布局規劃，初步計劃在2023年前建設監測點362個，與高速公路治超非現場監測點一起，共同構建起廣東重點路網治超非現場執法網絡。
這一網絡通過綜合采集貨車出場（廠）的稱重數據、非現場執法檢測點的檢測數據以及高速公路入口稱重檢測系統的稱重數據，并利用貨車的gps行車軌跡以及高速公路出入口信息數據，對接原有的運政信息管理系統和執法信息系統，形成“數據大腦”。
通過“數據大腦”，不僅對超限超載嫌疑車輛進行系統鎖定，還能推送分析出嫌疑車輛的基本信息、外觀尺寸、行駛時間、空間分布規律以及具體行車路線等。“數據大腦”與公安交管部門的“緝查布控系統”和“鷹眼”系統對接共享，為聯合實施精準打擊提供強有力的數據信息支持。
這種由交通部門采集數據并推送交警部門實施記分加罰款的創新執法模式，在2019年1-10月共處罰超限超載車21954輛次，取得了良好效果。
不讓上路比“禁入”重要
廣東省交通集團相關負責人表示，自12月16日零時起，該集團所轄超7000公里高速公路上606個收費站入口，將全面啟用高速公路入口不停車稱重檢測系統，對所有貨運車輛實施稱重檢測，嚴禁違法超限超載車輛駛入高速公路。大件運輸車輛需要辦理《超限運輸車輛通行證》方可進入高速公路。
違法超限超載車輛，有著公路“第一殺手”的稱號。數據顯示，載重貨車道路交通事故中，有80%以上是由于超限超載運輸引起。有交通業內人士表示，在高速公路入口治理違法超限超載車輛，已是治超最后一環。更應嚴格管理把控車輛生產關、掛牌關、改裝關、檢驗關、市場準入關、裝載關等六關，讓超限超載車無法上路。