擁有一個總部、14家子公司、1300多名職工的無錫華光汽車部件集團有限公司，今年經歷了前所未有的艱難“爬坡”。從一季度的“谷底”到二季度的“上坡”，董事長薄可晨松了一口氣，“多方力量推動產業鏈全鏈條復工復產，很多堵點打通了，為企業注入了發展動能。”
在惠山區洛社的華光集團總部，一個嶄新的智能車間內一片忙碌，5臺大型沖床整齊排列，7臺智能機器人穿梭其間快速地工作著。去年，公司騰出3500平方米車間、投入3200萬元上馬汽車配件智能化生產線，月產量達1.5萬套，“要是沒有訂單，新設備閑置，投資風險很大。”集團總經理盧啟青說，沒想到的是年初疫情突至，遍布全國各地的分公司銷售明顯下滑，員工流失，訂單減少。
復產和復工的堵點擺在集團面前，引起多方關注。華光集團是全國百名汽車零部件銷售企業之一，其產業鏈僅在惠山區就有多家企業，行業影響不小。復工審批初期，集團部分配套供應商屬于小微企業，尚未得到批準。2月中旬，惠山區委負責人到企業聽取防疫復工中的困難、建議，對集團反饋的這一問題，當即批示要保障重點供應商復工復產。3天后，在惠山區的11家重點供應商全部優先通過審批，相關供應和工藝鏈恢復暢通。同期，成都、長春、鹽城等地的分公司也陸續復工復產，并取得了在防疫、稅收、社保繳費等方面的政策性費用減免。3月中旬，堅守了1個多月的武漢鑄華總經理王燕帶領47名員工重返崗位，這家分公司成為武漢市蔡甸經濟開發區首批復工企業。
一邊復工復產，一邊打通市場堵點。集團市場部負責人高佳輝帶著項目團隊和優質新產品奔波上游企業，2月底，從某國際領先新能源汽車主機企業傳來消息，華光成功成為該公司的供應商。而新智能生產線令人驚嘆的生產能力很快“聲名遠播”，4月以來，華光集團除了上汽大眾、一汽大眾的訂單逐步增長外，又陸續與多家主機企業簽訂新車型相關項目，為多個車型提供支撐板、尾翼類配套產品。
產品生產出來了，可是各地道路限行又成困擾企業的難題。副總經理薛松、黨員劉國接下了這個難題，在高速指揮部、洛社鎮政府等多方支持幫助下，辦妥相關手續，逐步打通物流堵點。2月中旬，由上海駛出的貨卡運輸車來到華光，拉走了公司節后復工的第一批貨物。當晚，集團又整合無錫本地物流車輛，陸續向長春等方向發出貨物。同時，華光還為有困難的供應商提供物流運輸幫助，共度時艱。
集團黨總支書記沙永明說，截至目前，華光集團所屬各公司包括武漢公司均已100%復工復產，上下游配套供應產業鏈、工藝鏈均銜接到位。銷售數據成功“上坡”，從3月份銷售不足5000萬元，到4月份達到8300萬元，5月份預計突破9000萬元，集團迅速扭轉逆勢，基本達到了常年水平。