昨日上午8點半，伴隨著嘹亮的鳴笛聲，30節火車車廂連成一條長龍，從無錫南站正式發車前往上海洋山港，無錫至上海的首條海鐵聯運集裝箱班列順利開行。這是無錫推動構建現代綜合交通運輸體系、加快融入區域一體化的又一重要舉措，也標志著錫滬兩地開啟交通運輸領域合作共建新篇章。
據了解，此次首發班列的集裝箱內，滿載著我市尚德電力、博特電子等制造業企業生產的光電極板、汽車零配件、家用電器等貨物，從無錫南站始發后，途經蘆潮港站，約1—2天抵達上海洋山港，隨后按貨物不同去向，搭乘遠洋船舶出口至東南亞、歐美等地。班列由上海國際港務(集團)股份有限公司和上海港海鐵聯運有限公司共同開發組織。
“首條海鐵聯運班列開行，對于無錫本土外貿型企
業是一大利好，也為進一步集納無錫及周邊產品出口至海外，提供了重要平臺和‘黃金通道’。”海鐵聯運項目負責人夏林飛介紹，經測算，鐵路運輸較公路運輸，成本降低25%左右，一趟班次節省運輸費用上千萬元。“無論是算時間賬還是經濟賬，對企業而言都有很大效益。”他希望無錫和上海兩地進一步加強合作，幫助更多“無錫制造”通過海鐵聯運班列“走出去”。
2019年我市進出口銷量超130萬標準箱，列江蘇省內第二位，是上海港重要的傳統貨源生成地。市交通運輸局相關負責人表示，結合“一帶一路”建設以及長三角一體化發展等國家戰略，這條“無錫—上海—海外”海鐵聯運班列，不僅可為我市帶來大量貨源、箱源、艙位等資源，還能有效推動交通運輸與其他行業融合發展，提高無錫的區域競爭力。“目前班列的開行頻次為一周3班次、集裝箱編組為30車/班次，計劃遠期穩定后開行頻次達到一周6班次、集裝箱編組達到40車/班次。”
今年9月，上港集團一行就已來錫開展海鐵聯運可行性調研。發車儀式上，上港集團副總裁張欣告訴記者，無錫高精尖產業比重高，進出口貨源旺盛，制造業企業亟需一條運行時效穩定、空箱資源充足的班列，無錫南站至洋山港班列的開通恰逢其時。“無錫海鐵聯運班列作為對接上海洋山港的第6條固定班列，將為上海港海鐵聯運業務發展添磚加瓦，加速推進長江經濟帶多市聯運。”
市交通運輸局相關負責人說，下一步將聯合相關部門加快制定鐵路貨場周邊便利通行政策，為班列開行提供更好的基礎保障，并將組織有關部門赴各區召開海鐵聯運推進會，加大宣傳力度，保持班列的貨源組織穩定。