常走快速內環的車主都有同感，若將無錫內環的“堵點”排個名，蠡湖大橋、江海路、金城路肯定榜上有名，內環上這些道路“瓶頸”成為主城環線通行能力的梗阻。這樣的現狀今年有望開始改變，一些被市民詬病多年的堵點將啟動改擴建和快速化改造。哪些內環“瓶頸”能夠優化提升，加速暢通？近日，記者就此采訪了市城建部門。
新老城區交通多“瓶頸口”
高浪路、菱湖大道項目分流壓力
“太湖新城因新建道路多，路況好，不少市民通過高浪路、吳都路、五湖大道、觀山路等道路轉到蠡湖大道進入內環，在蠡湖大橋處形成堵點。”據交通運輸部門人士分析，早晚高峰濱湖區前往老城區、金城東路、江海高架車流通過貢湖大道金城路上匝道口進入快速內環也容易在路口處形成“瓶頸”。
市住建部門相關人士以蠡湖大橋為例分析說，隨著金城路拓寬工程的規劃建設，加上未來蘇錫常南部高速建成通車，來自宜興、馬山、常州巨大的車流量進出太湖新城，將再次考驗蠡湖大橋的通行能力，所以亟需補強此處路網，向外環分解一部分交通壓力。根據規劃，金城路將向西延伸形成一條下穿蠡湖新城的快速通道，并與蠡湖大道隧道形成地下立交，分流蠡湖新城過境交通。
高浪路快速化改造一期工程主線將以隧道形式貫穿太湖新城內五湖大道等5條南北方向主干道，上跨華清大道、菱湖大道后，接入高浪大橋，“二期工程有望接通西環線，濱湖區往東南片區的車輛將迅速通過蠡湖大道，且不用繞道金城路，有效分流內環壓力。”規劃人士分析。此外，計劃年內開工的菱湖大道延伸工程將打通新城部分已有道路連接火車站附近興源南路的“斷頭路”，為新老城區潮汐交通再添一條快速路。
互通式立交“不互通”
景瀆立交全互通改造打通“拐角”
“上下班高峰時，從新吳區沿機場路高架往景瀆立交方向開，雖然是互通式立交，卻不能直接上金城快速路，必須通過匝道下內環，繞道居然之家門口，再轉入金城路，由于匝道下是建材市場，堵車狀況嚴重。”工作日往來于新吳區和市中心的市民黃先生一直盼望著景瀆立交早日實現全互通。
“機場路高架廣南立交至高浪路高架段擁堵已成常態，潮汐堵更加明顯。”新吳區交通部門相關人士介紹，機場路高架長7.5公里，共有廣南、景瀆、高浪三座立交，由北向南有12個匝道出入口，巨大的車流量和交通信號燈的等待時間等因素也加劇了高架下匝道的擁堵情況。據悉，我市城區一些互通立交修建時間較早，通行能力已不匹配現行流量。廣南立交是上世紀90年代修建的老式互通立交，匝道為單車道，彎道很窄，是內環上典型的“喉嚨口”。瞻江立交作為內環南北方向重要轉換立交，目前還不能實現通江大道與江海東路互通。
據市建管中心人士介紹，江海東路（廣南立交-景瀆立交）擴容革新目前已啟動工可招標，景瀆立交線型調整將打通機場路到金城東路，快速內環東與金城東路將實現全互通，內環東南“拐角”打通后，車主無需再上下環線進行交通轉換。廣南立交將在太湖大道方向形成快速通道，分流過境交通。
城區東西向快速路匱乏
錫山大道或接太湖大道再添“快速路”
“走金城高架上班幾乎天天‘趴’在金城公鐵立交上。”每天上下班路過金城公鐵立交的朱先生最近更新了一條微博，“長江北路匝道口車道不匹配，五車道變三車道，車輛在匯聚時相互干擾，‘一窩蜂’堵在高架上。”金城路擁堵程度可見一斑。市自然資源和規劃局人士介紹，金城路是我市東西方向的主動脈，其中金城東路是錫山區往老城區的主要通道，景云立交段也是快速路上唯一一段客運通道。周邊有五洲國際工業博覽城、東方汽車城等貨運集散地，對金城東路承載力提出了更高要求。
“城區東西方向能分流金城路交通壓力的首選是太湖大道，但太湖大道到了g312就‘斷頭’了。”該規劃人士建議，盡快實施錫山大道快速化改造并上跨滬寧高速接太湖大道，快速連通老城區與錫東新城，并與滬寧高速無錫東出入口無縫對接，同時起到為金城東路分流作用。
“目前我市快速路網還存在一些短板，內環上的堵點看似一個個孤立的‘喉嚨口’，實則是環線建設滯后、快速路網骨架尚未完全成形的表現，而給予市民的直觀感受就是越來越堵。”業內人士建議，破解快速內環擁堵，還需進一步完善骨架路網，尤其要加速“補齊”外圍路網。目前，長山大道接新錫路項目構建快速東外環已啟動工可招標，未來，西環線、高浪路、新錫路串聯后將形成我市真正意義上的閉合外環，將有效疏通一部分內環堵點。