以5g為排頭兵的新基建成為中國經(jīng)濟最可期待的前景。3月18日，無錫在全國地級市中率先出臺了5g產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確五年內(nèi)主產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達到1000億元。十年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成為5g迅速產(chǎn)業(yè)化的先發(fā)優(yōu)勢，無錫依托新一代信息技術使產(chǎn)業(yè)邁上更高端吹響了號角。
先發(fā)優(yōu)勢和領跑優(yōu)勢能否助力這座城市率先跑進5g時代？面對洶涌而來的5g，無錫準備好了嗎？
一大波企業(yè)已跑步進場
今年初，位于無錫經(jīng)開區(qū)的好達電子有限公司獲得了華為旗下哈勃投資入股，這一投資被視為華為在5g商用領域的再一次布局。通過持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新打破國外壟斷，好達自主研發(fā)的聲表面波濾波器——移動通訊系統(tǒng)信號收發(fā)的核心器件，實現(xiàn)了5g核心器件“無錫造”。
好達電子是無錫企業(yè)迅速進擊5g產(chǎn)業(yè)的一個縮影。從市工信局了解到，2019年，無錫5g主產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)總產(chǎn)值已達361億元，在智能終端、基站設備、光通信傳輸、配套及應用等細分領域已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批有行業(yè)影響的企業(yè)和科研院所；從事5g主產(chǎn)業(yè)鏈的設備研制的企事業(yè)單位有50多家，2019年這些主體的營業(yè)收入已超過300億元。
即便如此，依然要在5g洶涌而來的時候避免對產(chǎn)業(yè)機遇“看得見，摸不著”。市半導體行業(yè)協(xié)會秘書長黃安君表示，在5g前端射頻等領域，無錫已有相關企業(yè)切入，但5g的核心芯片依然被國際大公司掌控，“圍繞5g領域，將會有很大的市場機遇。”
與其他任何一次技術革命一樣，5g在近兩年成為市場熱點，但圍繞這一技術的產(chǎn)業(yè)布局實則是遠遠早于市場。只有長期致力于技術領先而不是滿足于在傳統(tǒng)、量大、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)賽道中跟跑的企業(yè)，才能在大潮涌來時獲得逐浪的本領。
產(chǎn)業(yè)成鏈奈何缺少終端一環(huán)
市工信局繪制的5g產(chǎn)業(yè)分布圖譜上，一家家企業(yè)構成了產(chǎn)業(yè)的初始形態(tài)。在智能終端領域，有全球領先的5g終端創(chuàng)新企業(yè)——聞泰科技，公司無錫基地于去年通線投產(chǎn)，預計全部達產(chǎn)后將形成500億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模；核心部件領域，有5g射頻芯片龍頭企業(yè)——卓勝微電子，產(chǎn)品供應華為、小米等5g終端企業(yè)；俊知技術是移動通信基站用天線、天饋組件的領軍企業(yè)，2019年公司獲得通信產(chǎn)業(yè)金紫竹5g影響力企業(yè)獎；在創(chuàng)新研發(fā)領域，華進半導體為全省首家制造業(yè)創(chuàng)新中心試點，開展面向5g通訊/毫米波應用的aip封裝技術等研發(fā)。
這一切并不是一蹴而就的，從無錫長久形成的產(chǎn)業(yè)結構看，具備了發(fā)展5g的基礎要素。基礎元器件是5g主產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，無錫通信基礎元器件產(chǎn)業(yè)鏈完備，產(chǎn)值規(guī)模已達200億元，涉及射頻芯片、封測、pcb等領域。較早介入并配合下游客戶在5g領域的協(xié)同開發(fā)，使得無錫大批元器件企業(yè)在2019年就獲得了可觀的業(yè)績增長。深南電路2019年業(yè)績同比增長76.8%得益于5g通訊帶來的pcb量價同升，公司副總經(jīng)理、董事會秘書張麗君表示，“目前，公司5g訂單的占比與2019年相比有明顯增加。”
但需要看到的是，無錫在5g產(chǎn)業(yè)領域至今沒有終端產(chǎn)品，“缺乏像華為、中興、小米這樣的終端廠商，或者是成為了大廠商的代工廠卻沒有自主品牌，”業(yè)內(nèi)人士如此評價。通信、電子等高端設備制造業(yè)的研發(fā)成本相對較高、研發(fā)周期相對較長，無錫企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著跟隨、配合的角色，“沒有終端就沒有發(fā)言權，沒有產(chǎn)業(yè)帶動力。”
車聯(lián)網(wǎng)或成最值得期待應用
目前我市在智慧城市、智能制造、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧安防、智慧旅游等領域已經(jīng)開展了50多個場景應用探索。但是從實際效果看，究竟是通過對原有生產(chǎn)模式、生活方式的再造帶來效益的提升，還是僅僅是通訊速率的提升，短期內(nèi)很難界定。涉及到對開發(fā)和使用成本的核算，一些項目負責人告訴記者，目前開展的應用多數(shù)處于“試跑”階段，并沒有執(zhí)行5g費用標準，而一旦執(zhí)行了5g收費標準，高速率真正能帶來高效益嗎？
在互聯(lián)網(wǎng)史上，2g到3g的發(fā)展經(jīng)歷10多年的時間，而3g被4g取代僅僅用了5年左右的時間。如果5g僅僅被視為“更快”的網(wǎng)絡，那取代4g只是一個網(wǎng)速迭代的問題。相關人士認為，5g的出現(xiàn)很大程度改變的不是現(xiàn)在手機上網(wǎng)的流暢度，更多是應用在云數(shù)據(jù)以及商業(yè)用途，像現(xiàn)如今飛速發(fā)展的云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能，極大程度改變?nèi)藗兊慕煌ā⑨t(yī)療等生產(chǎn)、生活方式。
“車聯(lián)網(wǎng)被視為5g最有價值的應用之一。”相關人士表示。早在2018年，福特汽車就在無錫車聯(lián)網(wǎng)示范應用基地首次進行開放道路測試，“車輛行駛在道路上，前方紅綠燈信號的推送和提醒實時同步于車內(nèi)中控臺上；車輛能夠提前知曉前方道路施工、濕滑等異常狀況，提醒駕駛者調(diào)整行車路線；車輛獲得正在橫穿馬路的行人信息，提醒駕駛者及時避讓……”據(jù)了解，當時這個項目實現(xiàn)主要是通過4g網(wǎng)絡從政府云平臺得到信息，不僅有時延，且使用范圍僅僅局限于測試道路。而隨著5g商用以后，車聯(lián)網(wǎng)應用將迎來一次爆發(fā)式騰躍。“低時延、高帶寬、高穩(wěn)定性等5g特性，將提升車輛對環(huán)境的感知、決策、執(zhí)行能力，給車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛應用，尤其是涉及車輛安全控制類的應用帶來很好的基礎條件。”相關汽車廠商表示。
車聯(lián)網(wǎng)領域，無錫已經(jīng)做好了籌謀。據(jù)了解，目前我市已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的城市級車聯(lián)網(wǎng)lte-v2x網(wǎng)絡環(huán)境，并提出至2022年，完成覆蓋城市主要區(qū)域的車聯(lián)網(wǎng)基礎設施改擴建工作，完成路側(cè)設備的升級，屆時又將成為無錫一個超千億級的產(chǎn)業(yè)。