縮短無錫到宜興之間的道路里程，加速兩地交通便捷化，錫宜路網“快起來”進展如何？3月1日啟動建設的宜馬快速通道昨天又傳來喜訊：服務全施工過程的大型臨時基礎設施建設基本完成，陸域段圍護結構施工已啟動，太湖大堤段即將開始圍堰施工，預計本月底前進入主體結構施工；同時，錫宜高速改擴建工程力爭年內獲批并啟動實施，錫宜之間正加速“穿湖擴路”促成路網一體化。
“晚高峰時段，從無錫市民中心去趟宜興市區，至少要2個半小時，開開停停1個小時還沒上錫宜高速。”常往返于太湖新城和宜興城區的范先生盼著宜馬快速通道早日建成通車，構筑錫宜之間快速路網。使用導航不難看到，無錫到宜興除了走錫宜高速，只能輾轉多個立交沿著環太湖公路從西環線進入342省道，全程經過60多個紅綠燈到達宜興東氿大道，不堵車的情況下需要近2個小時，即便走高速最快也要75分鐘左右。此外，規劃人士指出，錫宜高速區位靠無錫北邊，無錫東南片區的市民去宜興繞路較多，亟須建設穿湖新線，織密直線路網。
錫宜高速改擴建迫在眉睫。“隨著常宜高速年內建成通車，錫宜高速宜興段車流量預計將由目前日均2.8萬輛增加至4.4萬輛，造成該路段常態化擁堵，再加上與其互通的蘇錫常南部高速明年底建成通車，錫宜高速車流量將進一步擴增。”宜興市自然資源和規劃局相關負責人介紹，常宜高速北面連接泰州大橋、五峰山長江大橋等重要過江通道，一旦通車后，蘇北地區往浙江方向車流量將進一步加劇錫宜高速負荷。“縮短常宜高速、蘇錫常南部高速與錫宜高速改擴建工程通車‘時間差’，將全長44.6公里的錫宜高速由雙向四車道擴建為雙向八車道，目前，項目已完成工可報告，力爭年內獲批，最快將于2021年開建。”
宜馬快速通道建設打響了錫宜快速路網提標“首戰”。記者近日在宜馬快速通道建設工地看到，項目部駐地已建成，三場（混凝土拌和站、鋼筋加工廠、預制廠）已基本完成建設，正在進行內部設備安裝調試，預計本月底將投入使用，宜馬快速通道主體結構施工也將隨之啟動。“計劃年內完成馬山互通段高架和隧道陸域敞開段主體結構施工，并由陸地施工轉向水中施工過渡。”中交隧道局宜馬項目負責人介紹。
隨著錫宜之間路網“織密”，更多快速通道將規劃啟動，并連上無錫快速路網。目前，錫宜之間重要公路通道僅有3個，分別是錫宜高速、342省道（滬宜公路）、230省道，“現狀道路遠不能滿足需求”。規劃人士介紹，將規劃通過宜馬通道對接錢胡路快速路，接入錢榮路快速路，快速連接上無錫的內外環，此外，規劃具區路西延穿越梅梁湖，接宜馬快速通道，高浪路西延穿越梅梁湖接西環線，通過s230將宜馬快速通道與規劃南外環無縫對接，串起一條真正意義的錫宜快速通道，太湖新城至宜興將更便捷。規劃人士透露，打通宜馬快速通道與無錫市域快速路的連接還在前期研究中。
據介紹，錫宜之間快速路建設繞不過常州，也避不開太湖，既需要跨市協同合作，還要克服穿湖鉆山等工程難點。“例如宜馬快速通道宜興段前期報批時涉及重大文旅項目大拈花灣的功能布局調整，錫宜高速改擴建需多方協調，盡早開工，具區路、高浪路西延接宜馬快速通道方案需多方協調推進。”規劃人士表示，實施無錫“一體兩翼”戰略，宜興打造“更堅強一翼”，需要更開放的錫宜路網“朋友圈”。