受疫情沖擊，國內及國際航空運輸市場發生顯著變化，客運市場短期內急劇下降，而貨運需求卻大幅增長。記者昨從蘇南碩放國際機場獲悉，疫情發生以來，碩放機場先后執飛無錫往返菲律賓首都馬尼拉、烏克蘭首都基輔、玻利維亞科恰班巴的“客改貨”6班包機航線，運輸貨物以防疫物資、生產物資為主，這也是碩放機場首次執飛“客改貨”航班。據統計，1—5月，碩放機場累計保障貨郵吞吐量5.8萬噸，同比增長5.6%，其中5月份同比增長31.9%。
據介紹，一般情況下，航空貨運80%都由客機腹艙以“化整為零”的方式完成，此次疫情期間，大量國際航班停飛，導致貨運受阻，為滿足市場需要，一種全新的貨運模式“客改貨”應運而生。“在利用原有客機腹艙裝載貨物的基礎上，開發客艙空間用于裝載貨物，有效避免了特殊時期停飛客機的資源浪費。”航空公司人士介紹，客機停飛一定程度上也導致了全貨機運輸價格的大幅上漲，“客改貨”的出現也降低了企業用戶的成本。
全球防疫物資配送，國外醫療衛生企業為何選擇在無錫上貨？“碩放機場實際上承擔的是上海、南京等地機場的溢出效應，這也是疫情造成的特殊市場需要。”機場集團市場部人員表示，“客改貨”也不是想飛就飛的，需要做的準備工作很多，所在地防疫工作小組要制定相關的工作方案，海關邊防聯檢單位要提前做好防疫預案，機場方面則要協助航空公司申請緊急運輸任務的有關批復，做好“客改貨”航班客艙裝貨特殊保障的裝載培訓，保障過程所需人力是普通客班的3倍，這些都考驗了碩放機場的應急能力。
據悉，除“客改貨”飛機外，無錫往返德國哈恩、美國芝加哥的全貨機航班已全面復航，貨運量基本恢復至疫情前水平。國內貨運方面，北京、深圳等6條航線每周運輸近50班，為暢通蘇南地區貨運物流供應鏈提供了有力保障。“客機方面，國內航班數已恢復至疫情前的70%，國際方面目前仍然沒有恢復計劃。”機場集團人士提醒，梅雨季節航班延誤率偏高，近期有出行打算的旅客請提前關注出發地城市和目的地城市的天氣情況和航班資訊，便于更好規劃行程。“尤其是通過目的地機場中轉前往境外的旅客務必預留充足的轉機時間，一旦前序航班延誤造成誤機，改簽將十分不便。”