車禍猛如虎。在錫山，多個(gè)部門為一條路開出“安全數(shù)值”的系統(tǒng)提升方案，交通事故的數(shù)量已隨著治路之策的施行呈現(xiàn)出下降態(tài)勢。這條路是s228錫山段，平時(shí)常被人稱作“錫沙路”，橫貫錫山區(qū)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通秩序變化如何，附近居民切身可體會。來自錫山交警大隊(duì)的數(shù)據(jù)顯示：1至5月份，該路段一般程序（傷亡）事故同比下降39.3%。
“我們是一段段地討論、一段段地整改。”錫山區(qū)交通局局長許雷亮介紹，這一路段經(jīng)過東北塘、錫北、東港等鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，每一段都是相關(guān)單位部門、鎮(zhèn)街道一起集體會商。為什么要逐段“解構(gòu)”？走過這一路段的人知道，一條路上的交通情況還區(qū)別挺大：有的路過鎮(zhèn)區(qū)，兩邊商貿(mào)店面林立；有的進(jìn)入鄉(xiāng)野，一邊民宅、一邊農(nóng)田。可以說，不同路段事故的特點(diǎn)也不一樣。
情況摸清、分類進(jìn)行。據(jù)了解，此前，錫山交警大隊(duì)分析了五年來沿線事故規(guī)律特點(diǎn)，區(qū)政府委托專業(yè)機(jī)構(gòu)從路側(cè)、路基、路面、橋梁、交叉口和安全設(shè)施等方面提供系統(tǒng)評估。綜合事故規(guī)律、專業(yè)評估、現(xiàn)實(shí)考量之后，為每一段路敲定細(xì)化整改項(xiàng)目，或封開口、或改綠化、或改護(hù)欄、或拓車道，共因地制宜地細(xì)化了54個(gè)子項(xiàng)工程。
安全數(shù)值暗含在一個(gè)個(gè)實(shí)在的舉措中。“在一些路段用上了新澤西護(hù)欄，”錫山交警大隊(duì)大隊(duì)長周立平說。在s228沿線重要路段路口，護(hù)欄是一個(gè)重要的“安全屏障”，2.4公里新澤西護(hù)欄是新增的。現(xiàn)場可以看到，這種護(hù)欄比較“粗壯”，比起一般的護(hù)欄更能阻擋住不安全的“跨越”。周立平介紹，在鎮(zhèn)區(qū)路段，特別是農(nóng)貿(mào)市場附近，有些路人為了圖方便，會不顧危險(xiǎn)翻越欄桿，所以啟用“新澤西護(hù)欄”來減少不安全的交通行為。
安全數(shù)值也暗含在一次次權(quán)衡中。“有時(shí)候會商現(xiàn)場會很激烈，”錫山區(qū)交通局副局長吳健剛說，原本s228錫山段的沿線交叉口不少，這對通行環(huán)境、交通安全都有較大影響，但是關(guān)閉哪些交叉口、優(yōu)化哪些路口都需要結(jié)合實(shí)際。有的地方就會提出，村民的屋子與農(nóng)田隔路相望，如果關(guān)閉開口，務(wù)農(nóng)就會繞遠(yuǎn)，附近居民會有不理解的情緒——類似方便與安全的權(quán)衡是常常會出現(xiàn)在會商之中的。
據(jù)悉，目前已封閉s228沿線開口21處，優(yōu)化中分帶開口2處。在機(jī)非混行易引發(fā)事故的錫港路等路段加裝機(jī)非隔離護(hù)欄、輔道護(hù)欄；針對交叉口綠化遮擋、視距不佳的情況，整改行道樹、矮化修剪綠化，部分十字路口“樹改花”，擴(kuò)展視野空間。
“不帶電的整改基本完成，帶電的整改還在進(jìn)行。”錫山區(qū)交通局副局長吳健剛介紹，隨著各類電子設(shè)備的上線，這一路段的通行將更為安全通暢。不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的“上線”，管理理念與方式的提升課題也擺在面前。記者在現(xiàn)場采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前仍會出現(xiàn)少數(shù)人翻越護(hù)欄等行為。如何更好地讓安全意識深入人心？業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)在加強(qiáng)“管路上”的基礎(chǔ)上，探索一些管理新舉措，比如“促沿線”，加強(qiáng)沿線企業(yè)、社區(qū)安全責(zé)任意識，對企業(yè)員工、社區(qū)居民進(jìn)行有效的安全警示教育等；比如“智慧力”，通過電子設(shè)備的運(yùn)行，進(jìn)行流量、信號燈等的智慧應(yīng)變，來進(jìn)一步提升安全系數(shù)，讓人車安全地各行其路。