昨日上午10時，隨著挖機揮動鐵臂，打開太湖隧道馬山段臨時圍堰，湖水從太湖流入隧道第一倉，650米修建好的隧道被順利“埋”入湖底。據介紹，此次回水歷時近3小時，恢復太湖湖面76451平方米，回水量25萬立方米。至此，蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段全部實現陸島通道轉換，碧玉螺造型的風亭“浮”出水面，因施工被封閉兩年之久的十里明珠堤于15日恢復通行，隧道進入全新的施工階段。
據了解，太湖隧道采用“堰筑法（圍堰明挖）”分別從南泉和馬山兩端入口向湖中逐段分倉推進，逐段抽水，隨時回填。此前，太湖隧道馬山段已順利完成兩次回水作業，此次回水完成意味著湖中一、二倉隧道將完全“藏”在湖面之下。此后隧道施工區域將不與陸地銜接，像是位于湖心的小島，施工車輛及建筑材料則通過已修好的隧道內部通行運輸，項目部將進入“孤島作業”這個全新的施工階段，距離明年通車的目標更近一步。
這次回水的一大亮點是湖中風亭“浮”出水面。作為太湖隧道馬山側的出風口，風亭設計為鋼結構碧玉螺造型，靈感取自詩人唐寅所作的“太湖西岸景蕭疏，竹外山旋碧玉螺”，風亭高約43.5米，最大直徑42.5米，通過鋼管桁架懸挑結構外側幕墻，自然勾勒出旋轉般的構造形體，猶如旋繞的“碧玉螺”，同時呼應南泉側“畫舫”造型的風亭，將風亭完美地呈現在綠波之上，成為太湖水域又一新地標。
中交三航局項目部負責人介紹，太湖隧道馬山段的建設正在有序推進中。目前隧道馬山段施工累計完成底板4公里、頂板3.1公里、側墻3.7公里，底板剩余1.2公里，預計將于今年年底前實現底板貫通?！氨驹孪卵?，將封閉陸馬公路梅梁路至碧波路段，對陸馬公路支線上跨橋進行施工，工程持續至明年5月，市民可通過十里明珠堤繞行?！?