“基本都已敲定了！有英國高端汽車品牌長達8年的合同，還有德國高端汽車品牌長達7年的合同！”投資50億元的聯動天翼新能源落地江陰，從簽約到開工僅4個月，從打樁到投產僅用了11個月，速度之“快”讓人驚嘆。日前，聯動天翼董事長閻紫電透露，第一條生產線才剛投產不久，好幾筆長達近10年的訂單已經簽訂，明年預計銷售可達30億元。其實，聯動天翼的快速崛起，僅僅是江陰高新區新能源產業鏈異軍突起的一個縮影。
與以遠景、吉鑫為代表的風電產業鏈不同，江陰高新區這條產業鏈包裹著江陰的另一個夢，而且這個夢醞釀已久。“江陰人有‘三個夢’，‘大學夢’已圓，‘高鐵夢’不遠，還有一個就是‘汽車夢’。”江陰高新區相關負責人告訴記者，“當‘新能源’遇見‘汽車’，如果不抓住這個風口，就可能和一條千億級產業鏈失之交臂。”
起手，目標明確，落子如飛。在聯動天翼率先落地后，園區以“產業鏈”招商的模式，又吸引了一批產業鏈關鍵企業相繼落地。在距離聯動天翼不遠的谷田鋰電池鋁塑膜，是世界頂級的動力電池鋁塑膜的生產廠商之一，這個項目從簽約到投產更快，只用了9個月的時間，“只要是好項目來，我們優先保證，3個月之內肯定把土地供上去。”江陰高新區招商局局長陳勇奇自信地說。
“新能源確實是個風口！”一批新能源企業的銷售狀況，讓“服務專員”方果非常感慨。就拿谷田鋰電池鋁塑膜來說，它的核心產品不僅實現了國產替代，品質超過了進口，更具價格優勢。“先付錢，再供貨，很多客戶都是提著現金來高新區買產品！”方果分享了他最近在企業看到的“供不應求”一幕，“又要拿地了！本來是計劃先給45畝，現在谷田一次性想要100畝。”
產業鏈的“磁吸效應”不僅體現在項目接連落地，更體現在整體的集群式提速。目前，長庚高科技材料已經投產，其產品是鋁塑膜復合膜的最外層，材料、技術同樣取代進口；韓國fc電動物流車項目生產面向歐美等地的小型物流車，年內開工、明年上半年投產；九藍新能源生產新能源電池正負極耳，后期計劃為寧德時代、比亞迪等供貨；新能源智能卡車外資項目緊鑼密鼓推進中；與東久合作的江陰國際智造園項目，計劃打造成為專業的汽車零部件園區……細數著在手項目，陳勇奇笑著對記者說，“希望在不久的將來夢想成真，打造一條以整車為龍頭的新能源汽車產業鏈！”
據統計，高新區已引進新能源產業項目16個，預計全部達產后可實現年銷售超300億元，稅收超20億元。