90分鐘內公交間換乘免費，市區公共交通換乘優惠政策實施至今已有一周。記者昨從公交集團獲悉，本月1日，即政策實施當天，換乘客流量就高達57152人次。目前，日均換乘客流量維持在6萬人次左右，相比于11月日均約2.3萬人次的換乘客流量，增長了近2倍。
換乘優惠實施后錫城市民的反響如何？記者來到人流量較大的大東方百貨（崇安寺）站隨機詢問了多名正在候車的乘客。張女士是一名全職寶媽，每天她都會乘坐公交往返家和連元街小學接送孩子，“最開始知道這個政策是聽到刷卡時機器發出的‘滴’聲變成了‘換乘優惠’，去市民卡終端上查詢，看到換乘記錄已經顯示為0元”，張女士表示，這樣一來相當于只付了單程的錢，非常實惠。在三陽廣場附近工作的吳先生算了一筆賬，自己上班需要先乘公交再換地鐵，每天花在交通上的費用是10.4元，待明年4月1日起地鐵與公交換乘優惠實施到位后，單程能省下2元，一年就能省下上千元，“希望手機掃碼支付也能盡快享受同樣的優惠”。
據統計，11月公交日均客流量在48萬人次左右，12月以來增長至52萬人次，綠色出行已開始釋放吸引力。市公交集團營運發展部相關負責人認為換乘客流量的增長有兩方面的原因，一方面是換乘優惠的時間延長，從以前的60分鐘內換乘五折優惠到90分鐘內換乘免費，讓原來因時間限制無法享受優惠的乘客也得到了實惠；另一方面是政策本身吸引了更多市民開始選擇乘坐公交出行。
營運發展部相關負責人表示，下一步公交集團將繼續推進公交線網優化調整，加深“兩網融合”。此前為與地鐵3號線更好銜接，公交接駁線路進行了“2增7優1撤銷”的大優化、大調整，預計明年上半年將再進行一次公交線路大調整，待明年4月1日起地鐵與公交換乘優惠實施之時，會吸引更多市民選擇公共交通出行。
據了解，公交集團將采取線路截短、增加班次的方式優化公交與地鐵、公交與公交之間的銜接，減少乘客的候車時間?！俺苏{整10公里—20公里長度的普通公交線路，還將進一步關注微循環公交”，營運部相關負責人表示，萬人以上住戶的小區應當配套微循環公交滿足市民出行需求。但目前，部分小區存在道路兩側違章停車現象較多以致寬度不夠、與主干道銜接上不夠順暢、未給公交接駁站點預留位置等問題，導致開設公交線路比較困難，為此相關接駁方案正在研究制定中。