2020年12月31日早晨7點半，蘇錫常南部高速太湖隧道南泉段施工現場寒風凜冽，“霸王級”寒潮的來襲，讓工地氣溫跌到零下5℃。“還好今天風小了一些，上午就能恢復鋼筋捆扎和模板施工，元旦努努力，把被寒潮耽誤的時間奪回來。”太湖隧道項目部副經理趙菲菲一大早就來到工地，巡查施工情況，安排作業人員和設備。
沒有高樓大廈的阻擋，寒風從空曠的湖面吹來，長驅直入，狠狠打在每一位施工人員的臉上。一上午巡視下來，趙菲菲的臉頰、鼻子和耳朵都被凍得通紅。“上工地必須要戴好帽子和口罩，不然‘凍嘴’。”他打趣地說。
和艱難的作業環境相比，趙菲菲最擔心的還是寒潮對施工的影響，“風一大，吊車吊起鋼筋會晃動，存在安全風險，吊車不能施工。氣溫太低，混凝土容易凍裂，也不能澆筑。”為盡可能減少工期影響，就在寒潮來臨前一周，趙菲菲緊急調整工序，連夜組織工人澆筑混凝土。12月28日晚上，工人們干了整整一夜，多個作業點同時施工，到29日清晨完成近一萬立方米混凝土的澆筑。
“2020年真的是太難了！年初疫情來襲，年中遇到暴雨，年底又碰到難得一見的寒潮。”回憶起去年汛期期間，大雨連下一個多月，太湖水位猛漲，距離圍堰頂部不到一米，趙菲菲至今心有余悸。
“當時不僅太湖水位高，由于持續下雨，工地內也有多處積水，最深的地方有1米多。我們租用了7臺發電機，開動150多個水泵連夜抽水。有時，水泵被水中雜物堵住了、停機了，工人們還得跳進水里清理。”那段時間，趙菲菲不停地刷天氣預報，和工友們24小時值班值守，關注水位上漲情況，做好隨時撤離人員和設備的準備。好在最后暴雨結束，水位退去，這才舒了一口氣。
去年受疫情影響，趙菲菲只回家吃了一頓年夜飯，大年初一就匆忙趕回無錫上班了，隨后進入緊張的“戰疫”時刻。太湖隧道的工人大多來自云貴川地區，復工復產期間，為減少工友自行返錫路上的疫情風險，趙菲菲組織汽車最遠奔赴云南，接回了300多名工友。
趙菲菲2021年的第一天，同樣以工作開啟。他七七八八地算了下，受去年疫情、暴雨、寒潮等影響，前后大約耽誤了兩個月工期。“安全和質量是第一位的，在保安全、質量的前提下，現在要做的就是全力以赴趕工期。今年大概率又要在工地上過年了。”趙菲菲透露，預計今年春節前太湖隧道南泉段隧道底板將施工完畢，整個項目計劃年底前建成通車。與時間賽跑，話音剛落，趙菲菲又投入到緊張忙碌的工作中。